Camion Benne SHACMAN F3000 8×4
Le camion-benne de chantier F3000 série 8×4 est un véhicule spécialisé équipé d’une benne basculante, destiné au transport de matériaux sur de courtes distances. Il est conçu et fabriqué conformément aux normes en vigueur, et l’ensemble de ses performances répond pleinement aux exigences réglementaires.
Ce modèle est équipé d’un système de freinage hydraulique, garantissant un fonctionnement fluide, sûr et fiable, tout en améliorant l’efficacité mécanique globale. Il adopte un système de déchargement par gravité, associé à un mécanisme de retour de benne à butée mécanique, ce qui le rend simple et pratique à utiliser.
De plus, ce camion se distingue par une faible consommation de carburant, une transmission de puissance optimisée et une maintenance facilitée, ce qui en fait une solution idéale pour les applications de construction et de transport intensif.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Caractéristiques et Applications du Produit
Le camion benne de construction 8×4 est peu exigeant en matière de conditions routières et peut opérer efficacement sur des sites étroits ou des routes en mauvais état. Il est idéal pour le transport courte distance de divers matériaux en vrac tels que le béton, le gravier, la terre, le charbon, le minerai, les engrais, etc. Il trouve parfaitement sa place dans les secteurs de la construction, des ouvrages hydrauliques, de la construction routière, ainsi que dans les usines et les zones rurales.
Les camions bennes sont généralement composés d’un châssis, d’un mécanisme de levage hydraulique, d’une benne (compartiment de chargement) et d’un dispositif de prise de force (PTO). Le basculement de la benne peut être de deux types : arrière ou latéral. Le basculement arrière est le plus courant ; il suffit d’actionner la tige du vérin pour provoquer le déchargement.
Détails du Produit
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Protection renforcée : Le feu arrière est équipé d’une grille de protection pour améliorer l’adaptabilité aux conditions de travail complexes et réduire les risques de dommages.
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Châssis robuste : Doté d’un longeron à trois couches (Three-layer beam) spécifique pour le 8×4, la capacité de charge est considérablement améliorée et la résistance à la flexion est élevée.
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Franchissabilité : L’utilisation d’un réservoir plat et son placement optimal améliorent la garde au sol, offrant une meilleure capacité de franchissement (traficabilité).
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Système de levage performant : Une variété de vérins de levage est disponible (marques domestiques, DeppKaler, Hyva), avec une capacité de levage allant jusqu’à 100 tonnes et un temps de levage compris entre 14 et 45 secondes. Le mécanisme de levage frontal présente les avantages d’une haute efficacité, d’une structure simple, d’une grande stabilité et d’une importante capacité de levage.
| Paramètre | Détails Techniques |
| Plateforme | F3000 |
| Type de Traction | 8X4 |
| Poids du Véhicule |
PTAC (GVW) : 8.5 tonnes (Note: Poids à vide estimé) PTRA (GCW) : 90 tonnes |
| Châssis (mm) | 850 × 320 (8+7+8) (Structure tri-couches) |
| Empattement | 1800 + 3175~4575 + 1400 mm |
| Moteur (Weichai) |
Émissions : Euro II à Euro V Cylindrée : 10L – 12L Puissance : 340 ch – 550 ch (PS) Couple : 1400 Nm – 2100 Nm |
| Moteur (Cummins) |
Émissions : Euro II à Euro V Cylindrée : 10L – 12L Puissance : 340 ch – 550 ch (PS) Couple : 1400 Nm – 2100 Nm |
| Transmission (Boîte) | FAST, Manuelle à 12 ou 16 rapports |
| Embrayage | φ430 mm |
| Direction | ZF8098 |
| Essieux |
Essieu Avant : MAN 9.5 tonnes Pont Arrière : MAN 16 tonnes (Simple ou Double réduction) Rapport de pont : 4.769 – 5.92 |
| Suspension | Ressorts à lames paraboliques (Few leaf spring) avant et arrière |
| Pneus | 12.00R20 |
| Réservoir | 300 – 500 Litres (Aluminium ou Acier) |
| Cabine | Standard : Toit plat rallongé (Lengthened flat roof) |
| Configuration Cabine | Siège conducteur hydraulique, Suspension cabine hydraulique 4 points, Vitres électriques, Chauffage ordinaire, Basculement cabine manuel, Silencieux carré, Pare-chocs en métal, Marchepied d’accès articulé, Batterie sans entretien 165Ah, Logo SHACMAN. |
